工作中，什么是苦?什么是甜?不同的人会有不同的回答。对于道路运输管理稽查人员来说，长时间待在车内到处巡视不是最苦的，大热天在室外蹲守几个小时也不是最苦的。最苦的是明知违法对象站在面前，却无法将其绳之以法，因为，任你磨破了嘴皮子，知情人就是不配合取证；而最甜的，莫过于在不断付出后，市民回报的赞许声，乘客的安全出行和规范的城区客运市场。
今天，小七妹儿就带大家认识，坚守在第一线的运管稽查。
张志坚是资阳市运管局稽查大队的队长，在运管稽查这个岗位上已经工作了18年。虽然他是一名公职人员，但他并不像大多数公职人员那样朝九晚五，每天在8小时内忙活。双休日，节假日，错时上、下班和夜间突击检查是稽查人员的工作常态……什么按时休息、定时吃饭，那都是浮云。作为执法人员，工作节奏只能跟着打击非法运营行为转。
早上八点半，运管稽查人员开始了今天的工作，小七妹儿也跟着上了车。打击非法营运的黑车，是运管稽查工作的重点之一，因为涉及经济利益，一些黑车司机非常猖狂。据张队长回忆，有一次他们在街上蹲守时，一辆曾经被他们处罚过的黑车正好停在那里候客，他们刚准备过去，该黑车司机一发现稽查人员，立马掉头加大油门撞了过来，并撞伤了两名运管稽查人员。
在开往汽车客运中心的途中，张队长介绍说，黑车没有标志，只能在其非法营运时抓现行，黑车司机才无可辩驳。但执法过程非常艰难，因为一些黑车司机事先会和乘客诉苦，而乘客面对执法人员取证时，更多的会倾向于同情黑车司机，而这，也是黑车屡打不止的重要原因之一。按照有关规定，非法营运一旦被抓获，会暂扣车辆然后进入交通行为处罚的一般程序，并罚款元。如果被第二次抓获，将按照轻重程度罚款一万元至两万元。
除了汽车客运中心之外，运管稽查人员每天也会开车在城区轮流巡查，很多黑车司机会和运管稽查人员打游击战，当到城区里巡查时，黑车司机会将车开到汽车客运中心外拉客，等到稽查队回到汽车客运中心时，早已没有了他们的身影。张队长介绍，现在资阳城区里和汽车客运中心外大多数黑车他都眼熟，甚至能说出有些黑车的车牌号码，每次看到他们的车停在汽车客运中心外，明明知道他们是在等待载客，却苦于没有证据，只能口头警告叫他们把车开走。但这却没有什么用处，第二天他们依然在老位置拉客。张队长说，非法营运不仅仅扰乱了城区客运市场，也侵害了合法经营车辆的权益，更重要的是乘客人身安全难以保障。
与各类非法经营活动做斗争，不是一件轻松的活儿，打击出租车不打表、拼客等违规经营亦是如此。据了解，当运管稽查人员在城区巡查遇到违规经营的出租车时，为了乘客的安全着想，他们不会跟上去，而是记下出租车的车牌号码，并致电市运管局出管办，告知是哪辆车在哪个路段什么时间存在违规经营行为。出管办在接到电话后，会调取涉事出租行车监控，并致电出租车所属公司，一旦核实是情况属实，将会对出租车司机进行严格处罚。
滴滴打车相信大家都坐过，可是在资阳地区，滴滴出行并没有取得经营许可，很多车辆也并没有取得网约车道路运输证，驾驶员也没有网约车从业资格证，所以滴滴出行依然属于非法营运。张队长介绍说，有的司机是一边跑黑车，一边跑滴滴。当黑车司机跑滴滴时，他们取证会稍微容易一点，但是也需要乘客的积极配合，因为只有乘客将打车的截图出示给稽查人员，才能依法对滴滴司机进行车辆暂扣，并进行处罚。
同样，站外揽客和不按规定路线行驶的大客车，不按规定培训和非法培训的教练车也在运管稽查人员的职责范围之内。据张队长介绍，有的时候他们看到大客车在站外揽客，便会拦下大客车检查核对，而有些乘客会认为运管稽查人员耽误了他们的时间或者认为稽查人员小题大作，但是为了乘客的安全，就算不被乘客理解他们也得做，因为乘客不知道的是，站外揽客不仅会发生中途抛客这样的离谱事，而且还会因为没有经过站内客车那样的严格安检，很容易发生安全事故。
运*稽查工作看似平淡枯燥乏味，却一点也不平凡，日复一日年复一年的运管稽查工作，为市民出行的安全保驾护航，也为资阳交通运输发展奉献自己的力量。为了您的出行安全，我们呼吁广大市民不要乘坐黑车，并积极举报黑车。市民的配合，就是对打击各类道路运输违法、违规经营行为工作的最大支持。
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