一个名不见经传的小城市，竟然成了四川省的第二座城轨城市？这事儿要是放在几年前，恐怕没人会相信。四川的资阳市，人口不到成都的十分之一，却在年年底迎来了属于自己的地铁——资阳线。这条线路从天府国际机场一直通到资阳高铁北站，看起来像是给资阳装上了一台“加速器”。有人为此欢呼，觉得资阳终于熬出了头；也有人嗤之以鼻，认为不过是成都的“附属品”。
资阳线的开通，究竟是机遇，还是陪跑？
事情得从年的一场行政区划调整说起。当年，原本属于资阳市的简阳市被划归成都管辖。说白了，资阳失去了一个“得力干将”，而成都却因此充实了自己的地盘。这一调整让资阳有点“失落”，但成都似乎也没忘了这个曾经的“兄弟”。于是，资阳线的修建计划出台了，目的很明确——加强资阳与成都的交通联系，特别是让资阳能更方便地对接天府国际机场。
不过，从一开始，这条地铁的修建就充满争议。资阳的人口只有多万，远不及成都这样的大城市。有人质疑，这样的小地方修轨道交通，究竟划不划算？毕竟，地铁建设可不是一笔小钱。还有人认为，这条线的主要作用就是“顺带”服务机场，对资阳本地的经济拉动也许没那么大。
但不管怎么说，年3月，这项工程还是正式开工了。
工程一开始，争议也跟着来了。修建资阳线的资金投入是一笔不小的数目，不少人担心乘客人数不足以支撑运营成本。毕竟，资阳的常住人口只有.9万，而成都的户籍人口已经超过两千万，两地的差距实在太大了。
但随着工程的推进，资阳线的意义逐渐显现。全长38.7公里的线路上设了7座车站，直接把天府国际机场和资阳高铁北站连接起来。对于资阳居民来说，坐地铁去成都机场只需要30分钟，比以前乘坐汽车快了不少。而且，这条线路的开通，也让外地人更方便地到资阳来旅游或者考察投资。
不过，反对的声音依然存在。有人认为，资阳线不过是成都地铁的一个“外挂”，资阳本身的经济实力不足，可能很难借助这条线路实现真正的腾飞。还有人担心，交通便利了，会不会反而加速资阳人口向成都的流失？
年12月31日，资阳线正式通车。这一天，对于资阳人来说，意义重大。很多人特意搭上首班地铁，感受了一把“城市化”的气息。地铁站里人头攒动，不少市民拍照留念，还有人录制短视频发到网上，一时间，朋友圈里全是关于资阳线的消息。
有人感叹，资阳终于“洋气”了一回。以前从资阳到成都机场，得花上一个多小时，现在地铁半小时就能到，效率提高了不少。甚至还有网友开玩笑说，资阳线是资阳给成都送的一张“投名状”，希望借着这条线路，资阳能搭上成都发展的“顺风车”。
但与此同时，质疑的声音也没停下来。一些人认为，这条线路的开通更多是象征意义，实际的经济效益可能并不理想。更有网友直言，资阳线不过是成都地铁系统的一个“延伸”，资阳本地的经济发展能否因此真正受益，还有待观察。
资阳线的开通确实给当地带来了一些变化。资阳市的城市形象得到了提升，外地游客也开始逐渐