12月10日，随着“同城二号”盾构机缓缓离开江底，轨道交通资阳线宝台大道站——苌弘广场站区间右线盾构顺利穿越沱江，顺利完成米沱江段关键性节点掘进，宝台大道站——苌弘广场站区间成为千里沱江上首座具有交通功能的盾构隧道，轨道交通资阳线建设又迈出重要一步。
宝台大道站——苌弘广场站区间位于资阳市主城区，下穿长江一级支流沱江以及沱江一桥等重大风险源，堪称资阳线全线“最难区间”。该区间全长.74米，左线正下穿沱江长度为米，右线正下穿沱江的长度为米，隧顶距河底距离为15.2米，最深处达地下55米，埋深变化大，主要地层为中风化泥岩及砂岩地层。
为保证工程顺利推进，成都轨道集团联合参建单位决定采用土压+泥水双模式盾构机进行掘进施工。“相对于传统盾构，双模盾构机可根据现场掘进地质地层和风险源等实际情况，灵活进行土压和泥水两种模式的切换。安全性能更高，综合优势更加明显。”成都轨道建设管理有限公司项目管理一中心副主任王兵介绍。
轨道交通资阳线是成都首条跨市域轨道交通线路，是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程。截至目前，线路车站已全部封顶，盾构掘进已完成总掘进量的70%。