资阳日报市民生活的乐享圈
昨天，日报君给大家摆了
资阳市生态环境局已受理
轨道交通资阳线建设项目
环境影响评价文件
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不少网友除了留言表示期待以外还留下了许多疑问“为何38公里要修4年？”“从苌弘广场到宝台大道怎么跨江？”“经过居民区噪音问题怎么处理？”其实这些，在公示的环评报告中都能找到答案今天，日报君就继续给大家好好摆一摆轨道交通资阳线怎么修？
01
线路规划这样走
轨道交通资阳线起点位于成都轨道交通18号线的福田站，岀福田站后上跨既有18号线、机场高速南线、空港大道匝道后，沿机场南线快速路南侧与其平行敷设；于天府机场南侧，简仁路与在建机场南线快速路东南侧设吕家咀站，本段线路长约6.3km。
线路岀吕家咀站后，沿机场南线快速路南侧敷设，后上跨金简*快速路、机场南线快速路、第三绕城高速，于成资快速路北侧与其平行敷设，进入资阳境内，后上跨规划纵二路，下穿大高观后于规划路东侧设置临空经济区站，本段线路长约17km。
线路岀临空经济区站后，继续沿成资快速路北侧敷设一段后，上跨成资快速路进入纵四路路中敷设，后沿预留廊道向东上跨成渝高速和外环路后转入幸福大道进入地下敷设，至娇子大道口设娇子大道站，本段线路长约6.9km。
线路岀娇子大道站后，沿仁德西路、南骏大道地下路中敷设，后向东下穿九曲河后进入滨江大道，于苌弘广场前设苌弘广场站，岀站后线路下穿沱一桥、沱江后沿富力天禧花园小区预留廊道进入宝台大道，于宝台大道与大地路交叉口设宝台大道站，后线路向东下穿航向九义校进入蜀乡大道，后于高铁资阳北站站房前设资阳北站，本段线路长约8.5km。
02
车站这样修
轨道交通资阳线全程共设置7座车站，其中地下站4座，高架站3座。资阳段（临空经济区站—资阳北站）除临空经济区站为高架站外，其余均为地下站。其中，娇子大道站、苌弘广场站均设计为地下二层岛式地下站，宝台大道站设计为地下三层岛式地下站；资阳北站设计为地上二层侧式地下站。
03
建设工期这样安排
据环评报告中记录，轨道交通资阳线工程计划于年12月底开始前期土建准备工作，年12月建成开通，总工期约48个月。工程工期包括前期管线迁改、地下车站主体、地下区间、轨道工程、主变电站、接触网及环网架设、车站装修及机电设备安装（含单系统调试）、全线设备系统联动调试、试运行等。
04
如何避免对居民区影响？
在项目环境影响报告书征求意见稿公示期间，有线路途经的富力天禧花园、九曲一号等小区业主反馈了意见，设计方也对业主意见进行了答复。
地铁走线能否避开下穿富力天禧花园小区？如不能更改走线，应详细论证线路下穿给居住小区带来的振动问题。
A
p>由于站点设置、工程条件等限制性因素，线路难以避绕小区，工程以地下线形式穿越富力天禧花园小区。对下穿保护目标区段尽量下压线路，加大埋深；对保护目标采取适宜减振措施，并要求选用低振动的新型车辆、加强运营管理、开展跟踪监测等，尽量减小工程对敏感点的振动环境影响。
九曲一号小区外的高架，离小区仅仅50米，将对整个小区居民的生活造成严重影响。前期修建的空气污染和噪音污染不说，建成后地铁就在居民楼外。既然是地铁，进入资阳城区了，难道不应该修在地下吗？
A
p>根据目前的线位，线路在九曲一号小区段为高架向地下线过渡区段，环境影响报告书编制过程中，在充分调查所经区域声环境功能区划、保护目标情况情况下，基于保护目标声环境现状值情况和预测结果，设置了适宜的声屏障降噪措施，实施降噪措施后，工程带来的噪声影响满足相应要求。施工期采取设置施工围挡、合理安排施工机械作业时间、尽量选用低噪声的机械设备和工法、施工现场监测等措施，控制施工期影响。如果你想查阅环评报告详细内容请点这里如果你有建议意见，可于10个工作日内通过以下方式向资阳市生态环境局提出
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